Zhotovitel:
STRABAG a.s., AŽD Praha s.r.o

Objednatel:
Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.

Doba realizace:
2022–2024

Stanice metra Jiřího z Poděbrad - revitalizace a bezbariérové zpřístupnění

Projekt zahrnoval komplexní rekonstrukci stanice i výstavbu nového bezbariérového přístupu z ulice Vinohradská, která propojuje uliční úroveň s nástupištěm pomocí dvojice výtahů a přestupní chodby.

Stanice metra Jiřího z Poděbrad patří k nejvýznamnějším dopravním uzlům pražské linky A. Byla uvedena do provozu v roce 1980 a po více než čtyřiceti letech provozu prošla kompletní revitalizací, jejímž cílem bylo nejen zachovat její ikonický architektonický charakter, ale především zvýšit komfort, bezpečnost a dostupnost pro všechny cestující.

Rekonstrukce stanice za provozu

Během výstavby byla provedena kompletní demontáž a sanace konstrukčních prvků stanice, včetně ikonických hliníkových obkladů, které byly pečlivě repasovány a osazeny zpět.

Současně byla provedena:

Kompletní výměna eskalátorů – tři nová energeticky úsporná ramena s délkou 72 m a zdvihem 36,5 m
Sanace a přetěsnění ostění tunelů a obnova nerezových „zontů“ pro odvodnění
Modernizace osvětlení – instalace LED podhledových svítidel s možností dálkové regulace
Výměna technologií a instalace nových rozvaděčů
Nový informační systém, repasování laviček a nerezových prvků
Během rekonstrukce bylo zpracováno přes 8 000 m² ploch sanovaných konstrukcí, 3 000 m² hliníkových obkladů a 1 600 m² kamenných obkladů.

Bezbariérové zpřístupnění: výzva v srdci Vinohrad

Součástí projektu byla výstavba nového bezbariérového zpřístupnění stanice, které propojuje uliční úroveň s nástupištěm prostřednictvím dvojice výtahů, únikového schodiště a přestupní chodby.

Tato část představovala technologicky i geologicky nejnáročnější etapu celé realizace. Nové podzemní prostory byly raženy v extrémní blízkosti kostela Nejsvětějšího Srdce Páně a stávajících tunelů metra.

Využita byla kombinace hloubených a ražených metod, přičemž rozpojování hornin probíhalo jak mechanicky, tak za využití řízených trhacích prací s minimálními náložemi a přísnou kontrolou seismicity.

V místech, kde nebylo možné použít klasické trhaviny, byly horniny rozpojovány pomocí expandérů.

Celkem bylo vyhloubeno přes 4 000 m² podzemních prostor a zabetonováno více než 3 000 m³ betonu. Ražby a betonáže probíhaly ve 31 etapách, které postupovaly od nástupiště až na povrch.

Nový prosklený výtah pro bezbariérový přístup

Technologické řešení

Díky využití řady moderních technologií bylo možné zajistit bezpečné a efektivní provádění prací v městském prostředí:

3D modelování ražeb a sekvencí betonáží pro přesné řízení postupu
Digitální monitoring deformací a vibrací v reálném čase
Prefabrikovaná schodišťová ramena namísto monolitů – úspora času a vyšší kvalita provedení
Diamantové lanové řezání při prorážce do stávající stanice – šetrné vůči konstrukci i okolí
Hydraulicky ovládaný únikový poklop v uliční úrovni pro zvýšení bezpečnosti

Výsledkem je plně bezbariérová stanice, která odpovídá všem požadavkům moderní městské mobility a současně respektuje původní architektonické řešení.